AdBlue Çözümleri

ADBLUE diğer adıyla SCR (Selective Catalytic Reduction) sistemi EURO 6 dizel motorlarda karbon NOx salınımını azaltmak için araçlara entegre edilmiş teknolojidir. Günümüze kadar Genellikle Otobüs, kamyon gibi ağır ticari vasıta araçlar da zorunlu olarak bulunurken son yıllar da günümüz EURO 6 binek ve hafif ticari araçlarda da kullanıldığı görülmektedir. Adblue sıvısının içeriği üre ve saflaştırılmış diyonize sudur. Bu oran genellikle %32,5 üre olmak üzere kalan %67,5 luk kısmı diyonize yani saf sudur. Sistem de kullanılan sıvı kesinlikle yanıcı değildir.Depodaki sıvı kimyasal -11 santigrat derece de donmaktadır. Sistem genellikle ayrı bir ecuyla yönetilir. Motordan çıkan egzoz gazları katalizör ve dizel partikül filtresinden geçtikten sonra adblue sıvısı SCR katalizörüne gelmeden bir enjektör vasıtası ile kimsayal püskürtülür burada tam olarak yanmamış egzoz gazları amonyağa dönüşür ve filtrelenerek egzoz sisteminden dışarı atılır. Günümüz Otomotivler de yaklaşık olarak 15.000 ila 20.000 km arasında adblue sıvısı bitmektedir ortalama olarak 1000 KM'de 1 LT sıvı harcamaktadır. Araçlar bu seviyeyi görmek adına gösterge de aynı yakıt göstergesi gibi bir gösterge daha bulunmakta ve bu seviyenin çeyrek deponun altına düşmemesi tavsiye edilir. Aracınız Adblue sıvısı biter ise NOx salınımınız artacağı için aracınız çalışmaz en iyi ihtimal ile de sürüşünüz kısıtlanır ve gidebilecek mesafe sınırlıdır

olmayan arabalardaysa egzoz gazları motordan daha hızlı ve daha yüksek seviyelerde çıkar ve bunun sonucunda beygir gücünde bir artış yaşanır.

Ykıt tüketiminde artış

Yukarıda bahsedilen geri basınç nedeniyle motor kendini daha fazla zorlar. Bu da yakıt tüketiminin artmasına neden olur.

Motor ısınması

Katalitik konvertörler, atık gazların çıkışını yavaşlattıklarından, motora binen yükün artmasına yol açar. Artan sürtünme ve yük yüzünden, motor gereğinden yüksek sıcaklıkta çalışır.

Katalitik konvertörlere dair endişeler

Katalitik konvertörler, seyir esnasında doğrudan gerçekleşen kirliliği azaltmak için tasarlanmıştır. Fakat bu katalizörler yüksek sıcaklıklarda çalışır. Yani, motorunuz ısınma aşamasındayken, konvertör henüz devreye girmemiş olabilir.

Her ne kadar katalitik konvertörle karbonmonoksidi azaltmayı başarsak da karbondiokside bir şey yapamıyoruz. Karbondioksit, küresel ısınma ve iklim değişikliğinin temel nedeni olarak görülüyor.

Katalitik konvertörler, moleküler dönüşüm sırasında havaya az miktarda azot oksit salar. Bu, karbonmonoksitten daha güçlü bir gazdır.

Neyse ki, bilimin sürekli ilerlemesi sayesinde, azot oksit salınımını ciddi şekilde azaltacak yeni katalitik konvertörler tasarlanıyor. Araç üreticileri aynı zamanda zararlı emisyonları azaltmanın yollarını arıyor. Karbon ayak izini azaltmak için hibrit motorlar, rölantide durdurma ve yakıt tasarruflu arabalar piyasaya sürülüyor.

Uğur Egzoz Garage

Anahtar Kelimeler